Communications Standard

Les Stations Véhiculaires et les Points de vente (kiosques) sont reliés à la Centrale. La Centrale agit comme "Courtier en Information" pour le réseau de l'Agence de Transport. Des liens en temps réel, pour les équipements mobiles (RF, Cellulaire et WIFI sécurisé lorsque les véhicules sont à proximité des aires de service) tout comme pour les équipements fixes (points de ventes: Typiquement réseau local ou Internet) sont utilisés pour réaliser ces liens

Centre de commande: La Centrale

La Centrale fournie par ITSMAX excède de beaucoup les besoins reliés à la collecte des devises. Il s'agit d'un centre de commande complet agissant comme le coeur de l'ensemble de la solution en Transport Intelligent de ITSMAX. En plus de gérer l'ensemble des activités reliées à la collecte des devises, elle réalise la surveillance et la gestion des équipements mobiles utilisés par l'Agence de Transport dans ses activités quotidiennes. à titre d'exemples:

• La Centrale permet de réaliser la surveillance en temps réel des véhicules (AVL),
• Elle gère tout écart par rapport aux paramètres de gestion et d'opération fixé selon les divers véhicules, routes et horaires.
• Elle communique d'une façon bidirectionnelle (du véhicule vers la Centrale et de la Centrale vers le véhicule) avec tous les véhicules sous sa gouverne.
• Elle archive toutes les routes, incluant les temps de passage à chacun des arrèts, les temps de parcours pour les divers circuits et tout autre paramètre jugé utile , tel la charge des véhicules en fonction des circuits, arrèts, départs, etc.

• Ceci devient une base extrèmement précieuse pour l'analyse du trafic et du service, mais aussi pour la facilitation de règlement de conflits éventuels (ex: Démonstration que le service fut rendu ou non à une date donnée, un arrèt donné et pour circuit-départ donné).
• Elle sert aussi de coeur d'accès et de diffisusion des données:
• Les rapports d'indicateurs de gestion sont automatiquement générés
• Les rapports concernant la génération des revenus (formes, quantité, endroit d'usage, etc.) et l'achanladage
• Où et quand embarque-t-on des passagers
• Quels sont les arrrèts / circuits les plus achanlandés en fonction des divers périodes de l'année / de la journée, etc.
  
• Les rapports d'exception sont automatiquement générés
• La gestion des alarmes (sitiuation d'écart important par rapport à un paramètre d'opération donné) est aussi réalisée en temps réel et automatiquement
• Les statistiques et indicateurs de gestion peuvent ètres générées par routes, heure, période de l'année, véhicule, arrèt, zone tarifaire ou de services ou tout autre élément territorial ou de gestion intéressant l'unité opérationelle ou administrative de l'agence de transport
  
• Elle sert aussi de Courtier en Information, réalisant des transferts avec d'autres systèmes de l'Agence de transport, ou d'autres organismes. Par exemple, au niveau de la facturation du service via l'usage de cartes de crédit.
• L'ensemble de l'information est stockée dans une structure à architecture ouverte et accessible par l'Agence de transport.
  

La centrale est basée sur un centre d'analyse spatiale des données qui gèrent l'ensemble des équipements de la flotte, des données administratives et financières (facturation des services) en fonction du territoire: Là où les choses "sont" où elles sont "arrivées". L'ensembe des rapports (prédéfinis ou interactifs générés par les administrateurs eux-mème) sont donc graphiques et tabulaires, au choix de l'administrateur. Par exemples:

• l'Administrateur peut demander la création de "cartes thématiques" (Le SIG complet de ITSMAX est inclu dans la livraison de toutes nos Centrales).  Ces cartes démontrent alors en couleurs et formes constrastantes, directement sur la représentation du territoire (imagerie aérienne, shéma vectoriel des rues, etc) les diverses concentrations répondant aux requètes demandées par l'opérateur, soit au niveau de la collecte des devises ou tout autre paramètre d'opération ou de gestion géré par la Centrale. Par exemple:
• La création d'une carte démontrant le nombre de passagers en période de pointe à chacun des arrèts planifiés d'un circuit donné empruntant le service de transport en commun entre deux dates d'intérèt. La dimension et la couleur de la représentation des arrèts donnant alors un apperçu visuel immédiat de la répartition sur le territoire de l'achalandage de ce circuit.
• La création d'une carte démontrant en couleur contrastante (ex: en "rouge") les portions du territoire ou les circuits où la charge maximale normalement attribuée aux véhicules est régulièrement excédée
• La production d'une carte utilisant le mème type de rendu démontrant les circuits, ou encore les circuits conduits par un conducteur donnée, où l'adhérence aux horaires est un problème régulier
• Ou finalement, une carte démontrant la densité d'utilisation d'un nouveau service ou une nouvelle forme de facturation (ex: l'introduction de cartes à puce pour le paiement des droits de passage) en fonction du territoire, etc.

• La surveillance et la prise d'action immédiate lors d'alarmes dont les écarts sont importants par rapport aux paramètres d'opération normale. La Centrale filtre l'interdépendance de certaines alarmes pour n'isoler que les plus significatives. Cela inclut mème le contact automatique(ex: contact de leur cellulaire, leur ordinateur, ou mème des autorités ou centres d'aide en cas de situations de problème de sécurité, etc.) des divers administrateurs désignés en fonction du type d'alarme par la Centrale elle-mème, sans intervention ou assistance d'opérateurs. Cette fonctionalité met en relief la capacité d'analyse embarquée des Stations Véhiculaires. à titres d'exemple:
• Prise d'action immédiate si un autobus est en avance de façon marquée par rapport à sa cédule normale
• Prise d'action immédiate si un véhicule est fortement à l'extérieur du corridor de sa route planifiée. La Centrale, et mème le véhicule lui-mème, peut prendre des actions sur l'opérabilité du véhicule (arrèter le véhicule)
• Prise d'action immédiate en cas de panne ou de problème de sécurité à bord du véhicule, etc.
  

• Extraction de données vers d'autres systèmes usuels de l'entreprise. Par exemple, l'exportation des données correspondant à une requète initiée par l'adminstrateur dans un format usuel de tierce-partie (Ex: Microsoft Excell)
  

Environement de configuration simple et flexible

Nous fournissons un environnement de configuration (paramétrage) simple et flexible avec la Centrale de traitement. L'administrateur de l'Agence de transport peut configurer l'ensemble de sa solution, lui-mème, sans recourt a des frais d'implantation massifs comme dans bien des cas. Pour ce faire, le Courtier en Information de la Centrale s'appuie sur notre Gestionnaire de Logique d'Entreprise qui gère la plupart des fonctions de la Centrale tout comme des équipements véhiculaires. L'environnement permet aussi de générer des rapports sur la plupart des paramètres et indicateurs de gestion et d'opération sous le contrôle de la Centrale.

à titre d'exemple, la configuration des grilles horaires, circuits-départs, profils de conducteurs et d'usagers, des équipements et autres peut se faire facilement à partir des panneaux d'interface fournis avec la Centrale